WRC-etapp, kus noor Sebastien Loeb andis rallimaailmale tormihoiatuse

Sebastien Loebi nimi ei vaja rallisõbrale tutvustamist. Legendaarne prantslane sõitis oma esimese MM-ralli WRC-autoga 26-aastasena 2000. aastal Toyota Corollaga, kuid rallimaailma ukse lõi ta pauguga lahti aasta hiljem. Autoks Citroen Xsara WRC, võistluseks 43. korda sõidetud Sanremo etapp.

Kui praegu oleme harjunud, et WRC-autod panevad joonele kolm tehasetiimi ja võib olla ka mõned külalisesinejad, siis 2001. aasta Sanremo rallil oli kõrgeima klassi masinaid suisa 36. Vähemalt sama tähelepanuväärne on ka tõik, et WRC-autosid oli seitsme margi poolt: Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Ford, Citroen, Škoda ja Hyundai.

Loebil oli küll varasemast WRC-auto kogemusi, kuid see oli tema esimene start Xsara WRCga. Muide, tol hooajal sõitis Gallia kukk erinevates sarjades: MM-tasemel peamiselt JWRC-klassis, Prantsusmaal kohalikel asfaldi meistrivõistlustel. Start Sanremos oli tema selle hooaja ainus võistlus WRC-autoga.

Esimesel võistluspäeval sai kiirelt selgeks, et Prantsusmaa tehasetiimidel ehk Peugeot’l ja Citroenil on Itaalias ülevõim. Nende autod võitsid kõik kaheksa kiiruskatset: Citroeni mehed Jesus Puras ja Philippe Bugalski olid parimad kolmel katsel, Peugeot asfaldiliider Gilles Panizzi näitas kiireimat minekut kahel katsel.

Loebi jaoks oli avapäev korralik ning ta hoidis viiendat kohta. Kaotust Purasele oli kogunenud 31,4 sekundit. Prantslane suutis enda taga hoida ka näiteks selliseid suurnimesid nagu Marcus Grönholmi ja Carlos Sainzi.

Loeb ohustas viimasel päeval Panizzit

Teise võistluspäeva esimeses pooles tõusis liidriks Panizzi, sest Puras sõitis ratta alt ära ning pidi katkestama. Ent väga head kiirust näitas ka Loeb: ta võitis laupäeval kaks kiiruskatset ning oli päeva lõpuks tõusnud üldarvestuses teiseks. Ent Panizzi vastu polnud Loebil midagi pakkuda, sest Peugeot’ mees oli 34,5 sekundi kaugusel. Muide, tollel rallil suutis esimese mitte Peugeot’ või Citroeni mehena katse võita Petter Solberg, kuid seda alles 12. katsel.

Viimasel päeval oli kavas neli katset. Vähe küll, kuid võistluskilometraaži oli 87,66 km, mida pole teps mitte vähe. Panizzi kaitses oma edu, ent eelviimasel katsel näitas Loeb vägevat minekut. Vihmasajus sõidetud mõõduvõtul oli ta kiireim, edestades Sainzi poole sekundiga. Ent sellest tähtsam oli tõik, et Panizzi kaotas talle suisa 21,7 sekundit.

Seega oli üldarvestuses vahe enne viimast katset 11,8 sekundit, ent kogenud Panizzi hoidis närvi külmana ega sattunud paanikasse. Ta kontrollis liidrikohta ega andnud seda käest. Jah, Loeb oli ka viimasel katsel temast kiirem, kuid seda vaid 0,4 sekundit.

Ehkki Sanremos triumfeeris Panizzi, olid kõik pilgud Loebi peal. Oli ju Panizzi asfaldil teada-tuntud äss, kelle jaoks oli tegemist kolmanda MM-ralli võiduga. Loebki polnud mingi mees metsast, aga nii vägevat esitust ei julgenud küll keegi loota.

Mis keelt räägivad Betsafe’i koefitsiendid?

Panustamisrubriigis keskendume mõistagi 3.-6. juunini toimuvale Sardiinia MM-rallile. Põhiküsimus on, kes on favoriit. Vastus on üsna ilmselge: meie oma Ott Tänak!

Vahemeres asuval Itaalia saarel kihutatav etapp on üks nendest kruusarallidest, kus eespool startides tuleb üsna suurel määral tegeleda rajapuhastamisega. Sama tõde kehtib ka Portugali kohta ning kuigi tänavu olid teed võrdlemisi niisked, kaotas esimesel võistluspäeval esimesena rajale läinud Sebastien Ogier ikkagi kamaluga aega ning märkis katse lõpu intervjuudes korduvalt, et ega tal rajapuhastamise tõttu kerge pole.

Tänak näitas Portugalis imelist kiirust, kuid pidi Hyundai mehaanilise probleemi tõttu liidrikohalt katkestama. Ent fakt, et eestlane oli laupäeval enne katkestamist ülivõimsas hoos ja liikus kindla võidu suunas, pakub Sardiiniaks väga palju optimismi. Ütles ju ka 2019. aasta maailmameister pärast Portugali etappi, et tunneb end Hyundai lõpuks mõnusalt.

Seega ärme hakka jalgratast leiutama. Tänak läheb esimesel võistluspäeval rajale neljandana, mis on korralik positsioon liidrikoha ründamiseks. Pealegi on ta varem Sardiinias näidanud väga head kiirust ja võitnud.

Keda huvitab aga suurem koefitsient, pööraku oma pilgud Dani Sordo poole. Hyundaiga sõitev hispaanlane on kruusal alati kibe käsi ning et tema läheb esimesel võistluspäeval rajale seitsmendana, peaks rada tema jaoks olema puhtam kui Tänakule. Ent puhta kiiruse poolest pole Sordost meie mehele vastast.

Ära maga maha Betsafe’i eripakkumisi!

Kui koefitsiendid ja vihjed tekitasid sinus matšides huvi, kuid sul pole Betsafe’is kontot, pole ka probleemi. Miks? Sest konto saad avada SIIN ning Betsafe duubeldab sinu sissemakse kuni 200 euro ulatuses. Näiteks: kasutaja avamisel kannad oma kontole 150 eurot, millele paneb Betsafe omalt poolt täpselt sama palju otsa! Tekitas huvi? Väga hea ja kliki SIIA, et saada rohkem infot.

Mõistagi pole Betsafe’i kampaaniameistrid ära unustanud Sardiinia rallit. Kui oled uus kasutaja, on meil sulle eripakkumine: koefitsient, et Tänak jõuab esikolmikusse, on tervelt 35.00. Peaks saarlasel õnnestuma poodiumile jõuda, saad lisaks võidurahale ka 35 tasuta spinni. Haara pakkumisel sarvist SIIT.

Endiselt jätkub varajase väljamakse eripakkumine. Betsafe maksab nüüd su panuse varem välja, kui su tiim on saanud kahe väravaga edumaa mistahes matši etapis. See ei muutu, kui vastastiim peaks hiljem mängu viigistama või võitma. Kui su tiim läheb 2 väravaga juhtima, maksab Betsafe su panuse varasemalt välja (15 minuti jooksul). Seda panust saad kasutada Premier League’is, La Ligas, Bundesligas, Euroopa Meistrite liigas ja Euroopa liigas. Võta see pakkumine vastu SIIN.

Muidugi teab jalgpallisõber, et 11. juunil algab EM. Betsafe tuleb sulle appi ning aitab täiendada oma teadmisi ajaks, mil suurturniir saab alguse. Õpi SIIT, kuidas koefitsiendid toimivad, millistele turgudele panustada ja vii end kurssi, kuidas kasutada spordiboonuseid!

Kõik Betsafe’i pakkumised on kirjas SIIN.